汽車配件壓鑄具有一些其他（tā）壓鑄件（jiàn）無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車（chē）輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍（biàn）運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼（ké）。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗（yàn），因而對產品的質量提（tí）出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現（xiàn）變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品具有較（jiào）小的加工量（liàng）及變形量。雖然此類汽（qì）車壓鑄配件（jiàn）對模具的投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業（yè）這種大批（pī）量的消（xiāo）費來（lái）說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是（shì）汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質量好。而發動（dòng）機的中心部（bù）件就是缸體。缸體采（cǎi）用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動機比照來看，主（zhǔ）流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然（rán）鋁合金壓鑄缸（gāng）體（tǐ）較前兩種製造方式的成本高，但隨著（zhe）石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的（de）導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可（kě）以改善發動機的形態，提高熱效率，更大地改善發動機的效率。缸體的（de）鑄造工（gōng）藝極複雜，被譽為汽（qì）車壓鑄配件技術中的“金字（zì）塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件技術的“中心秘（mì）密”。
(3)支架類零（líng）件用於汽車發動機、變速器（qì）等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但（dàn）實質上此類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓（yā）鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是（shì）曲軸箱（xiāng）的下半部，又稱下（xià）曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽（cáo）的外殼（ké），避免雜質（zhì）進入，並搜集和貯存由柴油機各摩（mó）擦外表流回的光滑油，散去局部熱量（liàng），避免（miǎn）光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用（yòng），但它卻（què）具有鋼（gāng）板（bǎn）油底殼所不具有的（de）優勢，那就是質量（liàng）輕（qīng）、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽（qì）車壓鑄配件質（zhì）量具有相當重要（yào）的的影（yǐng）響。經過調整相（xiàng）關元素，可使汽車壓鑄配（pèi）件抗拉強度增大，也可（kě）改善活動性（xìng）等。基於汽車壓鑄配件局部的設計（jì），製造（zào），鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展方向為壓鑄件消費（fèi）提（tí）供（gòng）了（le）一個巨大市場，廠家應根據市（shì）場需求開發更多的汽（qì）車壓鑄配件。
